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液壓升降橋的升降機構升降機構的設計特點是應用四連桿平行四邊形原理，四連桿機構在起重機行業上使用廣泛，而在升降橋上使用還是。為了方便旅客上下船，用戶作為設計條件，要求橋的海端設一平臺，無論橋體如何傾斜，該平臺應永遠保持水平。采用四連桿平行四邊形原理的升降機構可滿足這一要求，并且比用其它方法結構簡單、操作方便，它僅用一對液壓缸升降橋體，在拉桿的作用下，·平臺便會自然處于水平狀態。升降橋由主梁、平臺、拉桿、立桿和液壓缸等組成，橋的一端與岸璧支座鉸接，另一端與平臺鉸接，岸上和平臺各設一立桿，使它們分別垂直于地面和平臺面，兩立桿之間用拉桿鉸接。當橋體被升降時，平臺則永遠保持水平。為了使結構簡潔，平行四邊形的拉桿兼作欄桿使用，拉桿與主梁間設置一些鉸接的豎桿作為欄桿的一部分，液壓伸縮橋定制，這種豎桿既可減少拉桿的撓度，又不影響平行四邊形結構的功能。
福爾科克倫就能發揮他的本領了，利用旋轉升船機，來負責船只高低水位的升降工作，當船只開入水槽，水槽隨之關閉，旋轉吊臂在高壓水泵的作用下開始旋轉，直到船只到達他該到的地方。如此龐大的工程看起來非常費力，液壓伸縮橋多少錢，但他利用杠桿原理，兩邊水槽的重量差不多，所以需要的能量并不是非常大，整個過程十五分鐘就能完成。如此巧妙的設計，解決了一盒的高度差問題，為交通運輸提供了巨大便利。
本橋閉合時凈高7m，開啟時提升行程24米，液壓伸縮橋哪里有賣，橋下凈高31m，可通過5000t海輪，是目前國內跨徑升降式公路開啟橋。
鋼桁梁采用三角形桁架，桁高8m，池州液壓伸縮橋，桁架中心距15.2m。北岸孔48m鋼桁梁采用膺架法架設，其余均采用全伸臂法架設。
提升鋼塔樓設置在兩端甲型鋼桁梁上，開啟孔提升機械設備由提升平衡機構和輔助機械三部分組成。活動部分由兩臺提升機操縱升降。
每臺提升機有兩個卷筒，兩卷筒間為機械軸同步。開啟橋的操縱臺設在北部塔樓頂機房內，兩塔樓各設一臺簡易電梯。
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